regards en capitale
En 1999, la voiture individuelle en ville est patience et attente.
À la sortie Simonis du tunnel Léopold II à Molenbeek, à bord de ma Renault 5 dont les essuies-glaces par temps de pluie sont approximatifs, la vue vers l’extérieur relève du mythe de la Caverne de Platon.
Devant moi, il y a un autre moi que je déteste. Dedans, c’est ma petite “maison”, j’y pilote mon imaginaire qui décolle pour envisager le bout du tunnel, cette sortie vers le paradis des automobiles qu’est l’autoroute.
Dans une ambiance caractéristique au flash-back, l’auteur vous présente une certaine nature du parc de Tour & Taxis inauguré le 8 mai 2014. S’étendant sur 2,5 hectares, la verdure se présente en un Eden surpeuplé de moutons dociles dans un endroit jadis marécageux.
Le retour de la ferme avec de l’agriculture en ville apparaît comme une nouvelle tendance. Notre monde contemporain branché aborde cette idée comme une voie intéressante à développer.
Il est bien question de gouvernance en général; car si la reconnexion à l’essentiel semble évidente, sans berger, les moutons dociles ne sont que des proies faciles.
À votre avis, qui sont vraiment les moutons ?
Molenbeek, avenue Jean Dubrucq, à une enjambée du pont éponyme dont on distingue une partie métallique bien rouillée, un agneau détaché jouit de la vue.
Ce pont, sous lequel passait jadis une voie de chemin de fer et qui rejoignait le site de Tour & Taxis, que l’on doit à l’architecte Frédéric Bruneel, fût construit en 1904 dans un style éclectique .
À présent le lieu vaut le détour pour les promenades et découvertes que l’on peut y faire en mode “post-industriel”.
Voir aussi “Le Cheptel“, de la même série.
Frontière entre Bruxelles-Ville et Molenbeek, la Porte de Flandre s’ouvre au regard dans un éclat de lumière pour nous montrer un immeuble dominé par l’enseigne de la bière Vedett qui s’intègre au style vintage de la gentrification.